Des experts américains de la sécurité aérienne affirment que les inspecteurs éthiopiens enquêtant sur la cause de l’accident d’Ethiopian Airlines n’ont pas accordé suffisamment d’attention à la formation des équipages et aux procédures d’urgence dans leur rapport. Cet accident a tué près de 160 personnes en 2019.

Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis, avec ses commentaires dissidents inclus dans le rapport éthiopien, n’était pas d’accord avec au moins deux conclusions clés de l’enquête sur le crash d’un vol Boeing 737-MAX.

Le NTSB est impliqué car Boeing est une société américaine.

Le Bureau d’enquête éthiopien sur les aéronefs a publié vendredi dernier son rapport. Il a imputé l’accident aux entrées « non commandées » du système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre de Boeing, connu sous le nom de MCAS.

Les entrées, qui ont été causées par des données défectueuses d’un capteur sous-jacent, ont fait piquer l’avion à plusieurs reprises, entraînant une perte de contrôle alors que les pilotes tentaient de faire face à plusieurs avertissements dans la cabine, selon le rapport.

Mais, le NTSB dit avoir découvert que le capteur défectueux avait peut-être été endommagé par un impact d’oiseau peu après le décollage, une affirmation qui a été ignorée par les enquêteurs éthiopiens.

Les Éthiopiens n’ont trouvé aucune preuve que le capteur ait été endommagé en vol en raison de l’absence d’indices physiques comme un oiseau mort à proximité de la trajectoire du vol, selon leur rapport.

Selon le NTSB, cependant, le capteur n’avait jamais été retrouvé sur le site de l’accident malgré une recherche partielle des deux côtés une semaine après l’accident.

Pour Boeing, le MCAS était un élément de sécurité et que les problèmes identifiés après le crash du vol 302, qui a suivi celui d’un avion similaire en Indonésie cinq mois plus tôt, ont été corrigés.

« Les discussions sur la gestion des ressources de l’équipage et les performances n’étaient pas encore suffisamment développées dans le projet de rapport final », a déclaré le NTSB.

Dans leur rapport, les enquêteurs éthiopiens ont constaté que les membres d’équipage étaient titulaires d’une licence et qualifiés pour voler conformément aux règles et normes de l’aviation civile éthiopienne en vigueur, mais ont été surpris par le changement sans précédent des événements et les « alertes déroutantes », et ont tout imputé à la conception de l’avion.

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Les accidents ont révélé un problème avec un système dans l’avion, et le modèle a été cloué au sol dans le monde entier, coûtant à Boeing quelque 20 milliards de dollars et provoquant des poursuites judiciaires qui ont révélé des lacunes dans la certification. .

Les opérateurs ont depuis repris le pilotage du 737-MAX après le crash de l’avion pendant 20 mois. L’Éthiopie a été parmi les derniers pays à remettre le 737 MAX en service.